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• 發(fā)布時(shí)間：2020-07-29
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【概要描述】一、為什么是二襯灌筑砼完成1~1.5小時(shí)后啟動(dòng)注漿作業(yè)？注漿時(shí)機(jī)選擇有什么要求？答：2016年11月15日中國(guó)鐵路總公司工管中心發(fā)布《關(guān)于推廣鐵路隧道襯砌施工成套技術(shù)的通知》（工管質(zhì)安函[2016]233號(hào)），其中要求推廣徑向預(yù)埋RPC注漿管拱頂帶模注漿技術(shù)，其具體技術(shù)要求可參照京沈客專京冀公司《隧道襯砌拱頂帶模注漿技術(shù)要求》第38頁(yè)，建議注漿開(kāi)始時(shí)間在二襯砼灌注結(jié)束1~2h后進(jìn)行。注漿時(shí)機(jī)選擇需考慮：一方面砼有一個(gè)向邊墻緩慢自密實(shí)填充的過(guò)程，過(guò)早則不利于砼完成該過(guò)程；另一方面不宜太晚，退管注漿一般需0.3~1h即可完成，二襯砼初凝時(shí)間一般為4~5h，帶模注漿應(yīng)在砼初凝之前完成才有利于注漿砂漿與二襯灌注砼融合成一體，以及符合砼強(qiáng)度增長(zhǎng)規(guī)律。?帶模注漿實(shí)踐表明，二襯灌筑砼完成1~1.5小時(shí)后啟動(dòng)注漿作業(yè)，時(shí)機(jī)比較合適。?二、為什么選擇0.2~0.3MPa作為注漿壓力控制限值？對(duì)二襯砼是否有影響？答：2016年11月15日中國(guó)鐵路總公司工管中心發(fā)布《關(guān)于推廣鐵路隧道襯砌施工成套技術(shù)的通知》（工管質(zhì)安函[2016]233號(hào)），其中要求推廣徑向預(yù)埋RPC注漿管拱頂帶模注漿具體注漿壓力控制要求，可參照京沈客專京冀公司《隧道襯砌拱頂帶模注漿技術(shù)要求》第17頁(yè)，注漿壓力控制在1.0MPa，因此在同樣工況下，二襯拱部退管帶模注漿壓力控制在0.2~0.3MPa應(yīng)該不會(huì)二襯砼結(jié)構(gòu)有影響。2015年8月25日中國(guó)鐵路總公司工管中心發(fā)布《鐵路隧道二次襯砌預(yù)防拱頂空洞實(shí)施意見(jiàn)》（工管橋隧函[2015]199號(hào)），第七條要求拱頂回填注漿在襯砌脫模前及時(shí)進(jìn)行，壓力應(yīng)達(dá)到0.2MPa。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，退管注漿工藝的縱向注漿管布置位置距離拱頂基面一般不會(huì)超過(guò)40cm，按照40cm砼高度計(jì)算流塑狀砼壓力僅有0.01MPa（2500*10*0.4/1000000=0.01），因此退管帶模注漿壓力控制在0.2~0.3MPa能滿足注漿飽滿的壓力需求，現(xiàn)場(chǎng)注漿效果檢測(cè)也表明該壓力范圍即可達(dá)到注漿回填效果。?三、帶模注漿砂漿是否能與二襯砼融合成一體？是否會(huì)減弱二襯拱部砼強(qiáng)度？答：目前普遍采用的二襯帶模注漿材料有水泥漿（參見(jiàn)《鐵路隧道二次襯砌預(yù)防拱頂空洞實(shí)施意見(jiàn)》（工管橋隧函[2015]199號(hào)））和市場(chǎng)成品微膨脹注漿料（參見(jiàn)《關(guān)于推廣鐵路隧道襯砌施工成套技術(shù)的通知》（工管質(zhì)安函[2016]233號(hào)）的RPC管注漿料），其注漿料與二襯砼能否融合以及是否會(huì)減弱二襯拱部砼強(qiáng)度，未見(jiàn)工程參建各方執(zhí)行過(guò)程中提出質(zhì)疑。施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中，二襯砼澆筑前都有用砂漿潤(rùn)濕泵送管道、溜槽的慣例做法，砂漿和砼是可以融合為一體的。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，本退管注漿工藝及配套設(shè)備可采用水泥、粉煤灰、河砂、減水劑等常見(jiàn)材料配比砂漿，砂漿經(jīng)試驗(yàn)室配合比試驗(yàn)及砼試件檢驗(yàn)，其強(qiáng)度能達(dá)到二襯砼強(qiáng)度等級(jí)要求（可見(jiàn)附件1），只要砂漿強(qiáng)度能達(dá)到二襯砼同等強(qiáng)度要求就不會(huì)減弱二襯砼強(qiáng)度。注漿材料（砂漿）選材應(yīng)根據(jù)各工程項(xiàng)目的實(shí)際材料狀況進(jìn)行合理選擇，經(jīng)配合比試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化和最終確定。只要注漿工藝方法是可行、合理、最優(yōu)的，用什么注漿材料會(huì)更好，工程參建各方可以因地制宜，去試驗(yàn)、優(yōu)化、確定，將工藝效果做到更好。?四、拱部排氣用的縱向PVC管對(duì)二襯有何影響？答：《鐵路隧道二次襯砌預(yù)防拱頂空洞實(shí)施意見(jiàn)》（工管橋隧函[2015]199號(hào)），其注漿工藝就要求安裝φ20mm~φ30mm的膠質(zhì)軟管或PVC管，一根用于注漿、另一根作為排氣管，目前鐵路隧道施工圖一般也要求采用該工藝。因此，本退管注漿工藝配套的縱向φ20mm~φ30mmPVC排氣管，符合鐵總工管中心文件和設(shè)計(jì)圖的一般規(guī)定。?五、退管注漿設(shè)備及平臺(tái)安裝對(duì)作業(yè)臺(tái)架及二襯模板臺(tái)車作業(yè)有什么影響嗎？答：設(shè)備安裝需要在二襯臺(tái)車前端加工支撐設(shè)備及作業(yè)的平臺(tái)，設(shè)備在平臺(tái)安裝后可以升降，升降最大幅度在60-70cm,橫向調(diào)整幅度在±20cm，設(shè)備安裝位置距離二襯端頭80~100cm，因此設(shè)備安裝不會(huì)影響臺(tái)車定位等常規(guī)作業(yè)，另外，注漿退管過(guò)程中，應(yīng)將前方的鋼筋安裝或防水板鋪掛臺(tái)架推靠二襯臺(tái)車的退管注漿設(shè)備平臺(tái)，這樣才有利于退管時(shí)人工拆管及保障作業(yè)人員操作便利、安全。